La classification des revêtements marins Ⅰ
Comme nous le savons tous, l’environnement corrosif de la mer a un impact très important sur la durée de vie opérationnelle et les performances de navigation du navire. Afin de minimiser la corrosion de la coque, diverses méthodes de protection depuis la conception du navire jusqu'à sa fabrication ont été adoptées, telles que des revêtements protecteurs, une protection électrochimique et l'utilisation de matériaux de coque anticorrosion puissants.
Parmi eux, le revêtement anticorrosion est le plus étendu et pratiqueméthodes de protection.Selon l'état corrosif de la coque et les différentes exigences en matière de performances de protection dans chaque partie, la peinture du navire a formé son propre système, qui est principalement divisé enapprêt antirouille, couche de finition de coque, peinture pour réservoir d'eau douce, peinture antisalissure et peinture à fonctions spéciales.
1.UNapprêt antirouille
Selon les différents domaines d'utilisation, les apprêts antirouille sont traditionnellement divisés en peinture intérieure et peinture pour plaques de coque. Dans le passé, le système de caoutchouc chloré était couramment utilisé comme apprêt antirouille dans la construction navale. Et pour les conditions corrosives graves telles que les zones situées sous la ligne de flottaison et les réservoirs de ballast, un apprêt bitumineux était couramment utilisé comme protection. En raison des inconvénients de facilité de vieillissement et de toxicité, l'apprêt en caoutchouc chloré ne peut être utilisé que comme revêtement de qualité inférieure. À l’heure actuelle, la plupart d’entre eux sont remplacés par des primaires acryliques et époxy, rarement utilisés en réparation navale. Avec le développement de la technologie, les revêtements époxy modifiés ont aujourd'hui tendance à remplacer les apprêts antirouille, et les apprêts époxy purs offrant de meilleures performances sont également largement utilisés dans la construction navale.
2. Coquepeinture
La peinture de coque est divisée en peinture de démarrage, peinture de dessus, peinture de pont et peinture intérieure.
La construction navale traditionnelle utilisait généralement une couche de finition en caoutchouc chloré comme peinture périphérique, mais en raison du manque congénital de facile à vieillir, elle a été progressivement remplacée par une couche de finition acrylique. Et en raison des défauts de la couche de finition acrylique, il est facile poudre, les constructeurs navals utilisent désormais couramment une couche de finition époxy et une couche de finition polyuréthane. La couche de finition en polyuréthane présente des avantages de dureté élevée, de bonnes couleurs et de forte rétention de brillance, et est progressivement devenu le principal produit de finition de coque.