La classification des revêtements marins Ⅱ
3. Peinture du réservoir d’eau douce
L'enduit de ciment est le traditionnelmoyens de protection pour les réservoirs d'eau douce dans la construction navale. L'utilisation de revêtement de ciment n'a presque aucun impact sur la qualité de l'eau, mais le revêtement de ciment présente les inconvénients d'être lacuneux et de se fissurer facilement. Et sa protection contre la rouille des tôles d’acier n’est pas satisfaisante. FR moderneLes revêtements de cabine à eau de pêche utilisent généralement des revêtements époxy purs, il existe deux types de revêtements époxy à haute teneur en solides et sans solvants.
4. Peinture antisalissure
À l'heure actuelle, les revêtements antisalissure utilisés sur les navires utilisent de l'oxyde cuivreux comme agent antisalissure, qui peut être divisé en deux types : les revêtements antisalissure à action prolongée et les revêtements antisalissure autopolissants. Quant aux premiers, les navires doivent être lancés le plus tôt possible après l'achèvement de la construction, sous peine de fissures alors que les seconds ne subissent pas ces restrictions. Selon la situation d'utilisation, le revêtement antisalissure à long terme convient aux navires et aux installations offshore à faible vitesse de navigation, tandis que le revêtement antisalissure auto-polissant convient aux navires à vitesse de navigation rapide et à vitesse de navigation élevée. L’oxyde cuivreux étant toujours toxique pour le corps humain, la communauté internationale ne lui permet d’exister qu’en tant que produit de transition, et il sera progressivement interdit à l’avenir.
5. Revêtements fonctionnels spéciaux
Le plus utilisé les revêtements spéciaux utilisent principalement de la résine époxy comme substrat pour ajouter des additifs pour des exigences particulières.
Des revêtements fonctionnels spéciaux, notamment des revêtements pour réservoirs de pétrole, des revêtements ignifuges, des revêtements pour réservoirs de produits chimiques et des revêtements résistants à la chaleur, sont apparus avec la poursuite de l'expansion du marché maritime. Dans la plupart des cas, ces revêtements sont produits sur mesure selon les différent les conditions de la cabine et les différentes charges.